Audi RS 6 GTO превратился в ретро-универсал с боковым выхлопом
История системы quattro началась ещё в 1976 году с модели Volkswagen Iltis. По легенде, именно эта машина подтолкнула Йорга Бенсиргера к работе над полным приводом для спортивных автомобилей. В 1980-м публике представили всем известное купе Ur-quattro.
В этом году Audi празднует 40-летие легендарной системы полного привода quattro. Недавно мы уже писали о купе TT RS 40 years of quattro за астрономические 114 040 евро. Тираж, разумеется, составит четыре десятка автомобилей. Теперь немцы подготовили ещё более эксклюзивный и, по всей видимости, дорогой проект — концепт Audi RS 6 GTO. Он разработан стажёрами центра Audi Sport (до 2016 года — quattro) в Неккарзульме во главе с шеф-дизайнером Марком Лихте. По задумке, машина должна напомнить о короткой, но яркой жизни болида Audi 90 quattro IMSA GTO в американском кольцевом чемпионате 1989 года.
Задний ряд сидений уступил место каркасу безопасности. Стандартные кресла спереди заменены на сиденья Recaro с углепластиковыми основаниями и шеститочечными ремнями безопасности Schroth Racing. Вместо бокового остекления — гоночные сетки.
«Когда мы только приехали в Штаты, никто не верил, что немецкий седан с маленьким пятицилиндровым мотором хоть на что-то способен. Но мы могли ехать практически по любой траектории и тормозить позже соперников», — вспоминает пилот Audi Ханс-Йоахим Штук.
История
Автомобиль для серии IMSA был оснащён корпусом из композитных материалов в стиле седана Audi 90. Под ним — стальная пространственная рама. В качестве мотора машине отрядили «пятёрку» 2.2 с турбиной KKK. Отдача — от 720 до 760 л.с. при 720 Н•м. Коробка — шестиступенчатая «механика». Первые гонки чемпионата команде пришлось пропустить — машину банально не успели подготовить к сезону. Однако из оставшихся 13 этапов Ханс-Йоахим Штук выиграл семь. Таким образом, пилот стал третьим в личном зачёте. А команда заняла второе место, пропустив вперёд коллектив Roush Racing. Увы, после этого немцы целиком переключились на серию DTM.
На капоте и передних арках прототипа появились жабры для отвода воздуха. Новые колёса с надписью quattro и центральной гайкой, а также боковой патрубок выпускной системы. Красное антикрыло и тёмная зона, соединяющая фонари на корме, — прямые отсылки к предку.
Главное, на что нам предлагают обратить внимание, — дизайн. Пятидверка примерила новый расширенный обвес, колёса и историческую ливрею с числом 40 на боках. Кстати, это не только напоминание о знаменательной дате, но также отсылка к предку. Audi 90 quattro IMSA GTO выступала в Штатах под номером 04. Несмотря на явно облечённый салон и выведенную в порог выпускную систему, никаких технических данных не анонсировано. Напомним, обычный RS 6 Avant оснащается битурбомотором V8 4.0 отдачей 600 л.с. и 800 Н•м. Упражнение 0-100 у него занимает 3,6 с. Максимальная скорость с опциональным пакетом — 305 км/ч.
Читайте так же: Рассекречен прототип «заряженного» седана Audi RS e-tron GT
