Ауди представила новую технологию стабилизации кренов
Ауди система стабилизации кренов
Немецкий автопроизводитель представил новую технологию электромеханической стабилизации крена (eAWS). Благодаря 48-вольтовой бортовой электросистеме и мощным исполнительным механизмам стабилизаторами передней и задней оси можно управлять в зависимости от дорожной ситуации.
Как сообщает издание speedme.ru со ссылкой на пресс-службу Ауди, благодаря технологии eAWS модели немецкого бренда сохраняют высокий уровень комфорта при движении по прямой, а в поворотах и при изменении нагрузки они впечатляют улучшенной боковой динамикой в сочетании с минимальным креном кузова.
В компании рассказали, что техническими преимуществами электромеханического решения является их энергоэффективность, работа практически в режиме реального времени и отсутствие необходимости в техническом обслуживании из-за отсутствия гидравлических элементов.
Благодаря своей конструкции внедорожники имеют большую снаряженную массу и более высокий центр тяжести. Это означает, что кузов внедорожника в поворотах больше кренится наружу, чем на моделях с более низким центром тяжести, из-за центробежных сил. Гибкие на кручение стабилизаторы поперечной устойчивости между левой и правой стороной оси являются проверенным средством компенсации этого эффекта. Они уменьшают склонность кузова к опрокидыванию за счет приложения скручивающих сил к подвеске снаружи и внутри угла, тем самым противодействуя тенденции кузова к опрокидыванию. Этот пассивный компонент подвески одинаково действует как на поворотах, так и при движении по прямой. Однако эффект, который желателен при прохождении поворотов, может ухудшить комфорт при движении по прямой по дорогам с неровностями или выбоинами под одним колесом.
В Ауди решили эту проблему просто — с помощью электромеханической стабилизации крена. Используя датчики для распознавании ситуации на дороге, система будет вмешиваться с максимальной точностью только тогда, когда требуется меньший крен кузова. Таким образом, жесткость пружины и стабилизаторов на неровных и прямых дорогах снижается до базового уровня, в результате чего все неровности действуют независимо на левое и правое колесо.
Как это работает
Обычный стабилизатор работает пассивно. Другими словами, он просто уравновешивает движения подвески с обеих сторон посредством механической связи. В отличие от этого, электромеханическая стабилизация крена может регулироваться по желанию. Система состоит из двух половин стабилизатора на каждую ось, между которыми работает электродвигатель на передней и задней оси. Он может вращать половинки стабилизатора в противоположном направлении друг от друга. Таким образом, создавать скручивающие силы, противодействующие крену кузова — индивидуально для каждого колеса. В результате он уменьшает углы крена кузова и активно защищает от физических воздействий дорожной ситуации.
Система получает свои команды через блоки управления на передней и задней оси. Которые являются частью электронной платформы шасси (ECP). ECP — это центральный мозг подвески. В течение миллисекунд он сопоставляет множество параметров. Таких как скорость, дорожный просвет, крен и тангаж автомобиля, коэффициент трения дорожного покрытия. А так же текущие условия движения, такие как недостаточная или избыточная поворачиваемость. На основе этих вводных данных система рассчитывает идеальные отклики для интегрированных компонентов. Что позволяет настраивать их быстро и точно.
Напряжение 48 В
Необходимая электрическая энергия подается на eAWS через мощную бортовую электрическую систему на 48 В. В течение миллисекунд система вычисляет подходящие значения срабатывания стабилизаторов. Электродвигатели передают свою мощность через трехступенчатые планетарные редукторы с силой кручения до 1200 Нм, создаваемым на стабилизаторах.
Система на 48 В обеспечивает немедленный отклик системы даже на низких скоростях. Задержка между датчиками, определяющими крен кузова, и реакцией электродвигателей составляет всего несколько миллисекунд.
В отличие от гидравлических решений, экологически чистая электромеханическая система не требует масляных контуров и обслуживания. Она даже может рекуперировать энергию, улавливая импульсы подвески на своем электродвигателе. Преобразовывая их в электрическую энергию и сохраняя ее в литий-ионной батарее бортовой электрической системы.
Система снижает склонность кузова к опрокидыванию, обеспечивает более спортивное и уверенное управление. Таким образом, подчеркивает универсальный характер больших внедорожников модельного ряда с приставкой Q. Система eAWS может активно распределять крутящий момент на передние и задние колеса. Таким образом, влиять на присущие автомобилю характеристики рулевого управления. Такие как склонность к недостаточной или избыточной поворачиваемости. Система динамики движения Audi drive select предлагает для этого различные варианты настройки.
Ауди система стабилизации кренов Немецкий автопроизводитель представил новую технологию электромеханической стабилизации крена (eAWS). Благодаря 48-вольтовой бортовой электросистеме и мощным исполнительным механизмам стабилизаторами передней и задней оси можно управлять в зависимости от дорожной ситуации. Как сообщает издание speedme.ru со ссылкой на пресс-службу Ауди, благодаря технологии eAWS модели немецкого бренда сохраняют высокий уровень комфорта при движении по…
Чтобы назначить встречу с нашими специалистами в Audi Club Europe, позвоните нам по телефону +32 491 14 82 65 или заполните приведенную ниже форму с вашей информацией и запрашиваемыми услугами. Один из членов нашей команды свяжется с вами как можно скорее, чтобы подтвердить вашу просьбу.