Через реку и через лес было опаснее возвращаться назад, когда у автомобилей были старые шины, задний привод и обычные тормоза.
Итак, сегодня вечером вы чувствуете себя уверенно, проезжая домой по свежевыпавшему снегу после роскошного праздничного ужина. Ваш переднеприводный автомобиль имеет отличные всесезонные шины и ABS (антиблокировочную систему тормозов) – хотя индикатор ABS горит с тех пор, как вы свернули на эту дорогу час назад. Это может вызвать потерю рулевого управления, когда вы тормозите перед поворотом. Этот крутой поворот, направо … туда, когда вы едете прямо мимо него, когда колеса скользят, а рулевое колесо сильно поворачивается до упора.
ABS стал в значительной степени стандартным оборудованием на большинстве автомобилей. Датчики сообщают компьютеру, когда колесо перестает вращаться, что указывает – по крайней мере, когда автомобиль все еще имеет скорость движения вперед – что тормоза преодолели имеющуюся тягу на этом конкретном колесе. Затем компьютер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить некоторое давление тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова вращалось.
Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не оторвете ногу от педали тормоза. Компьютер ABS выполняет самопроверку при каждом включении зажигания. Если он обнаруживает, что ему не хватает данных, или гидравлический насос или клапан не реагирует, загорается контрольная лампа ABS на приборной панели.
