Рубрика: Resources

Audi A6 получился лючше BMW 5 и Mercedes Е С оснащением у немцев всё в порядке — есть кожа, подогревы и отличный свет. Но для завоевания рынка этого может оказаться мало.

Audi SQ5 TDI с новым мотором Перемены в оформлении носовой части следуют за обычным «ку-пятым». К девяти окраскам кузова предложен также опциональный чёрный стайлинг-пакет.

Audi RS 6 GTO превратился в ретро-универсал с боковым выхлопом История системы quattro началась ещё в 1976 году с модели Volkswagen Iltis. По легенде, именно эта машина подтолкнула Йорга Бенсиргера к работе над полным приводом для спортивных автомобилей. В 1980-м публике представили всем известное купе Ur-quattro.

Audi RS e-tron GT седан показали перед началом производства В то время как «обычный» Audi e-tron GT готовится к старту производства в немецком Неккарзульме, «четыре кольца» начали рекламировать его «заряженную» RS-версию. Избранные журналисты испытали закамуфлированный прототип в Греции. По их словам, отдача двухмоторной установки (Audi пока не разглашает характеристики) составляет 598–599 л.с., 830–850 Н•м. В…

Ноябрь, что нужно приготовить Пейте кофе. Проветривайте. Купите губку для обуви. Пересчитывайте годы.

Audi RS Q5 может не выйти в продажу Audi RS Q5 Менеджер по продукции серии Q5 Микаэлу Бенц сообщает, что новый «заряженный» кроссовер RS Q5 может не выйти на рынок. По словам представителя марки, сначала в продаже появятся обычные SQ5 с дизельным и бензиновым моторами, а затем, исходя из реакции рынка, будет принято решение о…

Audi Q2 получила новый дизель В Европе Q2 покупают неплохо. В 2017-м продано 81 426 штук, в 2018-м — 78 096, в 2019-м — 78 335, а за восемь месяцев 2020-го — 37 161.

Audi TT RS Будет выпущено 40 экземпляров «юбилейного» купе В нынешнем году Audi отмечает 40-летие технологии полного привода quattro, которая впервые была применена на купе Quattro в 1980 году. К юбилею компания подготовила лимитированную версию Audi TT RS второго поколения под названием 40 Jahre quattro (40 лет quattro).

Audi e-tron test: первый тест и впечатления Снова и снова мы с напарником разгоняемся и тормозим, имитируя старт с лаунч-контроля. Задача непростая: удержать голову, чтобы не удариться затылком о подголовник! Ощущения непередаваемые: 664 Нм тяги, доступные с первого миллиметра хода акселератора, не дают возможности сопротивляться перегрузке. На торможении тоже кайф: замедления сопровождаются негромким электрогулом, словно…

Матричные фары на Audi e-tron Матричные фары, благодаря такой технологии безопасность нового электрического кроссовера выйдет на абсолютно новый уровень.