4 главные причины поломки топливного насоса

Неисправности топливного насоса

Специалисты компании Бош Авто Сервис рассказали, из-за чего могут возникнуть неполадки в работе топливного насоса, к каким последствиям они могут привести и как с ними бороться

Всего выявлено четыре основные причины, которые могут привести к поломке топливного насоса в автомобиле. Причем они одинаково применимы как к бензиновым, так и дизельным машинам. Понятно, что в реальности причин поломки может быть гораздо больше, но мы не будем пытаться объять необъятное и расскажем о наиболее часто встречающихся из них.

1 Грязь и донные отложения в баке

Как грязь может попасть в по сути герметичный объем топливного бака? На самом деле очень просто. Ее главным источником является некачественное топливо. На старых машинах, оснащенных стальными баками, к этому фактору добавляется еще и коррозия металла. К счастью, сейчас последняя проблема становится все менее актуальной, поскольку большинство современных машин оснащается баками, отформованными из пластика. Но если грязь все же попала, избавиться от нее крайне трудно. Требуется снятие и промывка бака. Если этого не сделать, инородные частицы могут забить фильтр и привести к топливному голоданию насоса, а далее – к его перегреву и поломке.

2 Скачки давления в топливной магистрали

Причина этой проблемы обычно вытекает из первого пункта. Грязь, скопившаяся в баке, забивает сетку фильтра топливного насоса и последнему, чтобы создать необходимое давление в топливной магистрали, приходится работать с повышенной нагрузкой, что приводит к его преждевременной поломке.

3 Неисправность электропроводки

Топливные насосы, как правило, управляются электрическим реле. И если контакты в питающей его электросхеме нарушаются (например, отсоединяется или окисляется провод), реле перестает нормально функционировать и подача топлива прекращается. При этом сам насос может быть исправен, поэтому перед его заменой обязательно нужно «прозвонить» электропроводку. Вероятно причина отказа насоса кроется именно в ней. В этом случае ремонт обойдется существенно дешевле полной замены узла.

4 Низкий уровень топлива в баке

Про то, какой объем топлива лучше возить в баке, у нас разгорелась целая дискуссия. Однако ясно одно: постоянно ездить с низким уровнем топлива крайне нежелательно. И в бензиновых и в дизельных двигателях топливо одновременно является и смазкой и охлаждающей жидкостью для насоса. И, когда топливо «на нуле», насос начинает захватывать воздух, перегреваться и работать на износ. Чтобы этого не произошло, старайтесь не ездить «на лампочке».

Читайте так же: Audi e-tron S и e-tron S Sportback придали семейству спортивности